據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(Volkswagen)近日為其全新的車門解鎖系統(tǒng)向德國(guó)專利商標(biāo)局(German Patent and Trade Mark Office)申請(qǐng)了專利。

　　專利中，該車把手在非使用時(shí)會(huì)沉入門內(nèi)，使用時(shí)會(huì)向外突出。當(dāng)向外移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)桿狀握把元件會(huì)從側(cè)面彈起，允許用戶旋轉(zhuǎn)手柄。

　　根據(jù)大眾汽車應(yīng)用程序，這款新門鎖旨在實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化操作。此外，它還允許將更多的扭矩施加到手柄上，即可更容易扭動(dòng)帶有兩個(gè)尖頭的鎖。

　　該旋轉(zhuǎn)門鎖不與實(shí)體門鎖耦合，且部分仍然通過(guò)執(zhí)行器以電子方式完成。但該新的專利鎖仍將依靠駕駛員或乘客施加一定的扭矩，然后通知執(zhí)行器打開(kāi)車門。

　　該專利的具體原理如下：當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，門把手將只不過(guò)是一個(gè)與車身齊平的小圓形槽。彈簧桿在不使用時(shí)會(huì)在把手內(nèi)折回，這意味著車鎖僅占小部分汽車表面積。

　　該車鎖主要有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，其一是其更符合空氣動(dòng)力學(xué)的齊平設(shè)計(jì)，而汽車越平滑，效率就越高。目前市場(chǎng)上的幾乎所有電動(dòng)汽車都在盡可能減少阻力。雖然這些車把手可能不會(huì)減少太多阻力，但還是會(huì)有一點(diǎn)幫助，如或可將大眾ID. Buzz的續(xù)航里程增加10英里。

　　其二是由于車鎖表面積較小，因此顆粒不太可能進(jìn)入門把手，或可有益于經(jīng)常經(jīng)受惡劣條件的汽車。最后，這個(gè)門把手或可成為一個(gè)重要設(shè)計(jì)特色。帶有安全門把手的越野車將成為獨(dú)特賣點(diǎn)。